Pilot TAROM, despre cauzele blocajului actual la compania aeriană
Update cu 1 an în urmă
Timp de citire: 4 minute
Articol scris de: Elena Dumitrescu
Pilot TAROM, despre cauzele blocajului actual la compania aeriană
Luni seara, la Digi24, Cezar Osiceanu, pilot TAROM, a oferit o explicație detaliată asupra blocajului cu care se confruntă compania aeriană. Potrivit acestuia, piloții au decis să nu se mai prezinte la serviciu din cauza unor probleme multiple, dintre care cele mai grave țin de securitatea zborului. Dintre acestea, lipsa căștilor de zbor, mâncarea necorespunzătoare și salariile mult mai mici comparativ cu alte companii aeriene sunt probleme menționate de Osiceanu.
În ce privește revenirea la normal a zborurilor, Osiceanu a declarat că este "decizia fiecăruia dintre piloți". El a subliniat că "nu este o problemă că suntem într-o grevă. A fost decizia fiecărui pilot căruia i-a ajuns cuțitul la os".
Osiceanu a vorbit și despre obligațiile companiei în astfel de situații: "Compania trebuia să asigure comunicare, să asigure piloți de schimb, nu e problema noastră".
Cosmin Prelipceanu, jurnalist Digi24, a întrebat ce se va întâmpla în următoarea perioadă și cum vor fi afectați pasagerii TAROM care au bilete: "Ce știți despre ce se va întâmpla mâine, mă gândesc la pasagerii TAROM care au bilete și vor să știe dacă mâine vor zbura sau nu?".
Osiceanu a explicat că, potrivit codului aerian, un pilot care nu se simte apt pentru zbor poate refuza misiunea timp de până la 48 de ore, anunțând angajatorul. Situația este complicată de faptul că "în ultimii 5 ani au plecat 500 de piloți".
Pentru o mai bună înțelegere a problemelor salariale, Osiceanu a oferit comparații: "Un pilot comandant de ATR are un salariu de 12.000 de lei pe lună, iar un pilot comandant de Boeing între 14.000 și 15.000 de lei pe lună. La alte companii, cum ar fi Wizz Air, comandantul primește între 10.000 și 12.000 de euro net".
Osiceanu a atribuit plecările piloților unui management defectuos: "În decurs de 5 ani s-au schimbat 19 directori și niciunul nu avea legătură cu aviația". El a subliniat și lipsurile materiale cu care se confruntă piloții: "Nu avem căști de zbor, n-avem tablete, uniformele sunt uzate. În plus, sunt probleme cu mâncarea, care a dus chiar la indigestii".
În încheiere, Osiceanu a subliniat că siguranța este primordială: "Compania trebuia să asigure piloti de schimb. Dacă nu ai cască de zbor funcțională, nu poți să zbori. Este o problemă de siguranță. Practic, dacă nu sunt condițiile necesare de siguranță, piloții nu pot zbura".
Această situație complexă și tensionată ridică semne de întrebare cu privire la viitorul zborurilor TAROM și la măsurile care trebuie luate pentru a asigura siguranța și bunăstarea piloților și pasagerilor.
